Elektrisch Staal vanaf 0,1mm dik
Raytech snijdt & produceert vele onderdelen in elektrisch staal. Wij snijden elektrisch staal tot 0,1mm dik op een braamvrije manier, voor hoogfrequente toepassingen.
Wij leveren onderdelen voor elektromagneten, maar produceren ook lamination stacks voor stator/rotor. Deze stacks, geproduceerd met nauwe toleranties, vormen de kern van de stator en rotor in hoogtechnologische motoren en resolvers.
Stator Rotor: Specificaties
Gecoate lamellen kunnen met hoge precisie worden gesneden tot een dikte van 0,1 mm en met toleranties vanaf ±0,01 mm.
De buitendiameter van een volledig samengestelde stack wordt afgewerkt met een maattolerantie tot 40 micron, afhankelijk van de diameter. Hiervoor maken we gebruik van een geavanceerde fiberlaser die zowel snel als uiterst nauwkeurig kan lasersnijden en -lassen.
De stacks kunnen op verschillende manieren worden afgewerkt:
- door middel van laserlassen
- of via een thermische binding in de oven.
Alle kalibers voor het nauwkeurig samenstellen van de gecoate lamellen worden intern ontworpen en geproduceerd, wat zorgt voor maximale flexibiliteit en korte doorlooptijden.
Elke component wordt gecontroleerd met een 3D meetmachine om constante kwaliteit te garanderen.
Er worden stacks in uiteenlopende groottes geproduceerd, afgestemd op de toepassing.
Stator Rotor: Materialen
Diverse materialen, met of zonder ‘bonding varnish’, transformatorblik (Electroblech), etc zijn mogelijk (mits op voorraad of zelf te leveren).
Stator Rotor: Wat is het?
De stator en rotor zijn beide de onderdelen van de elektrische motor. Waarbij de rotor het roterende deel van de motor is en de stator het stationaire deel.
Een elektromotor werkt door middel van magnetisme. De belangrijkste twee componenten van een elektromotor zijn de stator en de rotor.
De stator bevat koperen wikkelingen die magnetisch worden door er spanning te zetten. Deze wikkelingen worden afwisselend magnetisch. Hierdoor ontstaat een magnetisch veld in de stator. De rotor wordt via magnetisme naar één kant getrokken. Omdat de drie wikkelingen opeenvolgend worden gemagnetiseerd, begint de rotor te draaien.
Het magnetische veld van de stator draait altijd sneller dan de rotor (vandaar een asynchrone motor).
Het snelheidsverschil tussen de magnetische velden in de stator en rotor wordt slip genoemd. Door deze slip ontstaat er een spanning in het rotoranker in de rotor. Doordat deze armaturen zijn kortgesloten, ontstaan er rotorstromen. De rotorstroom creëert dan een magnetisch veld in de tegenovergestelde richting, ook wel regen-EMF genoemd. Samen met het magnetische veld in de stator levert het magnetische veld in de rotor het koppel dat door de motor wordt geleverd.